波音747价格（204年6月价格表）

1架波音747约2.6亿美金，我一辈子坐飞机付的钱都抵消不了这一成本，航空公司实际是一个慈善组织么？

第一，航空公司的飞机不是只给你一个人坐的。一架波音747，大概有350~400个座位。一个航班下来一架波音747的收入是相当可观的。这种大型客机一般都是飞国际航线，一张票动不动就是几万块钱。我们就拿1万块钱来算，一个航班坐满的话，收入就达300多万。

第二，一架波音747客机的寿命大概可以达到25~30年。我们这里以25年计算，假如每天飞行1班，那么25年的时间，他可以总共飞行9125个航班。那么2.6亿美元的飞机购入价格，平摊到这9125个航班，平均每个航班飞机折旧是2.8万美元，折合人民币不到20万元。如果每天飞2个航班，那么折算下来，每趟航班折旧只有10万元。假如是4个航班呢？那么每个航班的折旧只有5万元。

第三，不是所有航空公司拥有的飞机都是购买过来的，有相当一部分是租赁过来的。那么航空公司一年的投入就不需要那么大了。比如我国的南方航空公司目前的飞机数量已达到800架左右。如果这800架飞机都是南航拿出真金白银购买的话，即使每架1亿美元，那也需要800亿美元，折合5,600亿元人民币。南航有这么多现金购买飞机吗？当然没有。他会选择租赁飞机。

从目前的航空市场来看，航空公司的飞机绝大部分是租赁过来的，我们这里还是以南航为例。截至2019年1月底，南航及其子公司共运营844架飞机，其中自有飞机285架，融资租赁233架，经营性租赁326架。从这里我们就可以看到，南航1/3的飞机是自由的，2/3的是租赁的。租赁飞机的话，那么航空公司就不需要一次性拿出那么多现金购买飞机。

所以正常年份，航空公司都是赚钱的。比如在过去的2019年，南方航空公司全年的净利润26.5亿元。这还不够赚钱吗？

航空公司是高投入低收益的代表，资本盈利率低的可怜，主营业务是套现金流用。就拿南航700架飞机估算一下大概要5000亿左右的投入，根据大型机和重型机配比，一年利润不到100亿，这还不算其他成本，比银行利息还低，他们是不是傻啊。主营业务根本不是主要盈利方式。简单说买机票肯定提前吧，提前越多越便宜，飞机越多航线越多，就意味着票收会越高，而这部分资金长期在航空公司手里，然而航空公司支付运营成本日前时间所有票收都属于无息的资金，这笔资金对于大公司是巨额的，至于多少有兴趣自己算算，你就拿百分之5的年化利率都是巨额，专业团队营运低于5基本就可以滚蛋了。同时主营业务还有旅业，传媒等很多附属收入在，简单觉得航空公司靠运输挣钱那航空公司太low了，现金流是航空公司的生命线，主营业务赔钱根本不是事儿，主营业务能挣钱，那这个航空公司就很厉害了。

飞机是一次购入成本高， 平时运营是暴利。一趟收票费至少20万，就算一躺纯利润最少也有10万，一天两趟，一年跑300天算，一年10万✘600=6000万，运营至少30年就是18亿RMB，然后飞机还是你的，折旧二手也能卖几千万。怎么算都不会亏

尽管现在飞机渐渐地被我们所接纳，但是航空公司从飞机票中收取的收益根本都不能抵消高昂的造价成本，那么大家好奇吗？一架飞机造价十几亿，公司是怎么把成本收回的呢？需要多久才能真正的回本呢？说出来你都不敢信，相信大家看完之后就懂了。首先大家都知道飞机是有航线的，如果它的航线多比较好的话收入是可观的。一架飞机最多能容纳200到330名左右，飞机必须要有60%的入座率才不会有亏损。不过飞机票还是比较难买的，特别是节假日更是抢手。

所以现在的情况来看根本不会有空座出现。并且一架航班一周的话大概有12段的航程，最低票价平均价格为2500元，这样算下来每年一架飞机收入在3.2亿元左右。但是飞机并不是永久飞行的，它像汽车一样，有维修的时间和折旧的年限，一般是20年左右，这样算下来的话全部有64亿左右的收入。如果想回本的话其实还是需要几年的时间，相信大家会觉得飞机的油钱还有一些维护的钱都应该也算进去，其实这些费用还算是能够接受的。

这么大的开支，飞机除了飞机票能回本以外，就没有别的方式赚钱了吗？其实不是的，飞机还会有船舱的宣传品推销以及广告，还有一些飞机会载货，这样一来就会又产生利益。大家坐飞机的都知道座位上是有广告的，这些都不需要航空公司出一分钱，他们只要提供广告位置坐等收钱就行了，就能获得价值不菲的广告费，何乐而不为呢？当然有的飞机上面除了你的飞机餐以外，还有一些食物或者饮料是需要你自己掏钱才能品尝的，这些又是一大笔收入。

在大家的印象中飞机是高大上的交通工具，人们渐渐地都开始选择飞机出行，肯定是比地铁和高铁贵很多。但是飞机的环境以及速度是不能比拟的，制造一架飞机确实要花很多钱，但是一架飞机可以使用20年之久，这20年之内航空公司肯定会通过一些方式赚很多钱，所以大家是完全没有必要担心航空公司会亏本的。一架飞机大约在飞行之后，差不多在3到4年开始就能回本了，不过还是让人感觉很震惊。

相信大家看完之后，一架飞机造价十几亿，需要很多方式来回本，还是要很长时间的，说出来你们都不敢信。

航空公司根本就不是慈善机构，波音747飞机虽然很贵，价格达到了2.6亿美元，但是如果波音747飞洲际航线，而且每天座位都基本上满员，那么波音747营业收入也是非常高的，也是相当赚钱的。

飞机贵，但是载客量也大

飞机确实很贵，但是每天飞行赚钱也很多。1架波音747大概2.6亿美金，折合人民币是18.2亿人民币。

但是波音747虽然贵，但是载客量也很大，波音747大概有几种不同的型号。包括波音747-100、747-200B、747-300载客量大概366人，747-400、747-400ER载客量416人；747-8载客量大概467人。

可以看出来，波音747虽然很贵，但是载客量也很大，而且航程也很远，能够飞国际航线。而美国波音公司2005年开始研制，到2012年开始交付的波音747-8飞机，是一款典型的洲际飞行的飞机，不仅提高燃油效率，改进运营经济性，而且航程14,816公里。747-8货机载货能力达到140吨。

因此，波音747-8飞机，载客量能够达到400多人，而且能够飞洲际航线，这样的话，每天赚到的钱就更多了。

波音747赚钱也很快

波音747-8飞机，航程能够达到14816公里，这样的飞机主要是飞国际洲际航线。大家知道，飞洲际航线的飞机的票价是比较昂贵的，大概每张单程票价大概都需要1万以上，甚至有的票价会更贵。

一般来说，如果747直飞的话，一小时能够飞900公里，大概24小时之内就能够飞1.4万多公里，能够实现洲际旅行，抵达目的地，如果每张直飞机票的票价在1万元，总共467个座位，能够坐满400人，这样一天的收入就是400万元，一年365天的营业收入就是14.6亿元。

而波音747的价格也就是18.2亿元人民币，虽然这个14.6亿元是毛收入，但是也能够看出来，航空公司收回成本也是比较快的，只要能够有客人乘坐，也是非常赚钱的了。

结论

综上所述，航空公司根本就不是慈善机构，波音747飞机虽然很贵，价格达到了2.6亿美元，但是如果波音747飞洲际航线，而且每天座位都基本上满员，那么波音747营业收入也是非常高的，也是相当赚钱的。