红旗新能源汽车价格表（204年6月价格表）

红旗越野车新能源能跑多少公里？

红旗新能源汽车能跑300~600公里12。

影响红旗新能源汽车续航里程的因素有很多，如驾驶习惯、行驶路况、车载重量、电池能量等。具体的续航里程应以实际使用情况为准。

红旗ehs5 2022款落地价？

红旗hs5 2022款的落地价22.7万元。

目前，红旗HS5  2022款的官方指导价为183800元-249800元，红旗HS52022款 改款 2.0T 智联旗享版的官方指导价为199800元，以常德为例，目前该地没有什么优惠。

如果全款购买的话，裸车价19.98万元，再加上商业险7802元，上牌费用500元，购置税17681元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是227133元左右。

红旗E-QM5新增两款车型上市，起步价12.28万元，值得入手吗？

E-QM5个人用户版可以考虑·目前为性价比最高的C级电动轿车

红旗E-QM5是一辆销量不错但存在感很低的电动轿车，这辆车的存在感低是因为曾经只面向B端市场，也就是只面向企业用户；车辆仅作为出行服务使用，所以打车的时候能够发现，却看不到家庭用户使用。

日前，红旗汽车发布了E-QM5乐享版，这一版本是面向C端（个人用户市场）的，那么这辆车是否值得选择呢？前提不是分析车辆，而是您得能接受它的设计语言。

E-QM5的设计语言和燃油版的直瀑式中网与脸谱式的车头风格完全不同，虽然仍旧有些脸谱的视觉效果，但是无边框中网和造型奇异的大灯的融合确实显得有些另类；当然这是个人观点，如果喜欢这种前卫的设计语言则E-QM5应当是一个非常不错的选项。因其车身尺寸达到了5040*1910*1569，轴距2990mm的高标准，属于标准中大型轿车，这么个块头，又是红旗品牌，价格会是多少呢？

标准为：

• 换电版，12.28万
• 充电版，16.58万

两个版本的配置完全相同！先看内饰吧。

内饰的设计感也是亮点不多，不过看起来也没有什么不妥，飞翼式的中控台加上悬浮屏，配合电子档案加上不多的物理按键，整体风格还是比较简约且偏商务的；车辆标配了侧气囊，有主动刹车系统，但没有自适应巡航，综合价格而言也不好吐槽。舒适配置虽然没有天窗，但有皮革方向盘和座椅，而且副驾驶座椅是支持电动调节的，主驾驶没有……这就是初期定位B端市场的特点了。

10英寸车机支持导航模块和OTA，而且可以语音控制部分功能，标准不低；空调系统有PM2.5过滤装置和分区温控，加上LED大灯，配置是可以给出好评的。

关于这辆车需要解读的“价格与版本”

换电版和充电版的配置完全相同，但是价格却差了4.3万，差在哪呢？——差在换电版的电池不属于用户，这组三元锂电池包只是可以使用而已；电池组不支持快充，也就是说可以充电但跑长途就麻烦了。所以跑长途的时候只能用换电模式，开到换电站换上一组充满电的动力电池组就能恢复续航，换电时间只要90秒，效率非常高。

只不过现在还没有公共换电站，只有品牌自建的换电站，然而红旗汽车目前也没有铺开换电站；那么这一版本要面对的问题就是长途通勤的麻烦了，只有在确定用车城市有或者规划建设换电站后才建议考虑。

想要更省心的用车还是要选择充电版，高出的4.3万就是动力电池组的差价了；这一版本用的是比亚迪刀片电池（磷酸铁锂电池），综合性能标准非常之高，配合140kw的前置电机能在满足代步的前提下稍微感受到一些驾驶乐趣。

NEDC续航里程为431公里，标准说高不高但也不低，目前中型以上的轿车在15万左右的价格标准线上，续航都是400多公里；只有达到20万左右才有500~700公里的选项，所以E-QM5的续航标准也是可以接受的。

综上所述，红旗E-QM5的综合性价比挺高，如果在有换电站的城市里用车，换电板的性价比就更高了；该版本除了定期去换电站“赋能”以外，用车成本也会很低，以12万多一些的预算能选择到纯电动中大型轿车，这也是破纪录了。

至于充电版也可以给出好评，对于这辆车有疑惑的话，可以对于价格相当的小鹏P5或埃安S，似乎还是E-QM5更有分量。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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红旗新能源SUV E-HS3将上市，跟marvel x比如何？

特斯拉比较牛逼的地方是电控管理，并且原来特斯拉用的是松下的电池，现在用的是宁德时代的电池。目前国内的新能源车用的多半都是宁德时代的电池。

在大家电池用的一样的情况下，比的就是电控系统，而这方面特斯拉还是比较牛逼的。即使再退一步说，特斯拉全铝的车身架构，目前合资企业的产品都没几个能做到，何况中国品牌。

红旗电动SUV E-HS3正式下线！不过年末才有上市计划，以红旗的风格会不会延期不能准确判断，但可以确定的这台车会和荣威漫威X一样没有性价比！

纯电动汽车最重要的不是外壳有多精致、屏幕有多少个、屏幕有多大、使用了那个服务商的人机交互系统，最重要的是三电系统，核心部件没有技术最多是个移动KTV。

三电系统特指：动力电池、驱动电机、电控系统。

一汽红旗并没有动力电池研发制造计划所以电池应是采购，一线品牌二线阵营无疑是宁德时代，荣威marvel x漫威也是选择了这家供应商，单体能量密度很高但成组能量密度很一般。而2019年的中端电动汽车续航已经看破500线，漫威30万左右售价使用52.5kwh的储能电池，四驱版续航仅为370公里还是工信部测试值。

红旗E HS3想要达到一线水平至少需要上80kwh左右的电池组，达不到这一标准续航水平会很一般；但红旗汽车的价格一向很高，只不过电动汽车没有续航真不会有人买账。电机电控目前没有供应商的准确信息，不过电控落后一些没有什么大不了只要能保证安全，电机采购第三方也不会差，所以这台车到底如何还要等容量信息实锤。

红旗E hs3应该仍不是一台亲民的车型，红旗汽车L级、S级、H级、Q级四个等级基本面向高端，最低基本的H级参考红旗H5的售价，这台电动SUV最可能的价格范围会在30万左右，是否值得入手不是问题，知否值得期待才是问题，红旗已经无次数让消费者失望了。